Μιλώντας εκπρόσωποι της αγοράς εμφανίζονται ιδιαίτερα ικανοποιημένοι από τη σταδιακά αυξημένη κίνηση, εκτιμώντας πως όσο η βενζίνη συνεχίζει να βρίσκεται σε τόσο υψηλές τιμές τόσο περισσότεροι οδηγοί θα στραφούν στο υγραέριο.
Ωστόσο, ένα πρόβλημα που παρατηρούν και επηρεάζει σε σημαντικό βαθμό την πελατεία τους, είναι ότι η μεγάλη ζήτηση για υγραέριο έχει ως αποτέλεσμα καθημερινά να «ξεπηδούν» νέα συνεργεία που κάνουν μετατροπές, τα οποία όμως δεν έχουν την απαραίτητη πιστοποίηση και σε πολλές περιπτώσεις χρησιμοποιούν συστήματα «μαϊμού».
Συγκεκριμένα, όπως προκύπτει από την έρευνα της Voria.gr, στη Θεσσαλονίκη λειτουργούν σήμερα πάνω από 100 συνεργεία, τα οποία πραγματοποιούν μετατροπές από τον παραδοσιακό βενζινοκίνητο κινητήρα σε υγραεριοκίνητο. Από τα παραπάνω, πιστοποιημένα είναι μόλις 3-4, ενώ τα περισσότερα χρησιμοποιούν μηχανήματα και εξαρτήματα μη πιστοποιημένα, που προέρχονται από χώρες της ανατολής (κυρίως Τουρκία και Μαλαισία).
Ακόμη, αυτό το οποίο κάνουν πολλοί ιδιοκτήτες συνεργείων, προκειμένου να αυξήσουν το κέρδος τους, διατηρώντας παράλληλα χαμηλές τιμές είναι η μίξη των συστημάτων. Συγκεκριμένα, όπως καταγγέλουν ιδιοκτήτες συνεργείων, μεγάλη μερίδα συναδέλφων τους επιλέγει να χρησιμοποιήσει έναν «εγκέφαλο» από την Ιταλία, συνδυάζοντάς τον με μια δεξαμενή καυσίμου από κάποια άλλη χώρα, πουλώντας το έτσι φθηνότερα από ένα γνήσιο, γεννώντας ωστόσο προβλήματα ασφάλειας.
Ειδικότερα στα συστήματα υγρού ψεκασμού (4ης γενιάς), οι απομιμήσεις και η ελλειπής γνώση όσον αφορά την εγκατάσταση μπορεί να δημιουργήσουν σοβαρό θέμα ασφάλειας του οχήματος γιατί σε οποιαδήποτε στιγμή δεν πραγματοποιηθεί σωστή καύση και διαρρεύσει έστω και λίγο καύσιμο, αυξάνεται σημαντικά ο κίνδυνος διαρροής. Σε κάθε περίπτωση οι επαγγελματίες του κλάδου υπογραμμίζουν την ανάγκη να υπάρξει σοβαρή και πλήρης ενημέρωση προς τους καταναλωτές, τους οποίους καλούν να προτιμήσουν τα εξειδικευμένα καταστήματα, που εγγυημένα τηρούν όλους τους κανόνες ασφαλείας.
«Τα μη πιστοποιημένα συνεργεία ξεφυτρώνουν συνεχώς και δημιουργούν πρόβλημα σε όλους εμάς που έχουν όλα τα πιστοποιημένα συστήματα και την έγκριση από το υπουργείο Μεταφορών», δηλώνει στη Voria.gr ο Νίκος Κοτζακιουλάφης, ιδιοκτήτης του συνεργείου «Superauto Gas», που εξειδικεύεται στην εγκατάσταση συστημάτων υγραεριοκίνησης νέας γενιάς, με την τεχνολογία του αέριου ψεκασμού.
Ο ίδιος τονίζει ότι για να πιστοποιηθεί ένα συνεργείο στον συγκεκριμένο κλάδο, πρέπει πρώτα απ’ όλα να δραστηριοποιείται μόνο στην υγραεριοκίνηση και πουθενά αλλού. Παράλληλα, θα πρέπει να έχει τις απαραίτητες εγκαταστάσεις, τα απαιτούμενα μηχανήματα, να τηρεί τους κανόνες ασφαλείας και να απασχολεί εξειδικευμένο προσωπικό. Εκφράζει τέλος την πεποίθησή του ότι η έξαρση που παρατηρείται σε βάθος χρόνου θα εξασθενήσει και θα επιβιώσουν μόνο οι σωστοί επαγγελματίες. «Όλοι τώρα κοιτούν να κάνουν μια αρπαχτή.
Μόλις ο κόσμος μάθει περισσότερα πράγματα και ενημερωθεί πλήρως για το υγραέριο θα επιλέγει αποκλειστικά τους πιστοποιημένους επαγγελματίες. Εξάλλου η Θεσσαλονίκη δεν μπορεί να "σηκώσει" πάνω από 5-10 συνεργεία», αναφέρει χαρακτηριστικά.
Να σημειωθεί πως, όταν ένας ιδιοκτήτης Ι.Χ που το έχει μετατρέψει σε υγραεριοκίνητο περάσει το όχημά του από ΚΤΕΟ θα πρέπει να έχει πιστοποιημένο έγγραφο μετατροπής του αυτοκινήτου, το οποίο μπορεί να προμηθευτεί μόνο από τα επίσημα και εξειδικευμένα συνεργεία.
Σταθερές τιμές – αυξητική κίνηση
Παρά τα προβλήματα που δημιουργούνται από την εμφάνιση δεκάδων ανειδίκευτων επαγγελματιών και το μερικό πλήγμα που δέχονται, οι ιδιοκτήτες των συνεργείων υγραεριοκίνησης βλέπουν τους πελάτες τους να αυξάνονται συνεχώς. Τα ραντεβού είναι κλεισμένα για εβδομάδες, ενώ οι περισσότεροι μετατρέψουν σε υγραεριοκίνητα περίπου 50 Ι.Χ το μήνα.
Ίδια εικόνα και στα πρατήρια υγραερίου. Με την τιμή του να μην ξεπερνάει τα 0,80 ευρώ το λίτρο – παραπάνω από 50% φθηνότερο από τη βενζίνη – πολλοί είναι οι οδηγοί που το επιλέγουν, όπως φαίνεται και από τις ουρές που σχηματίζονται στα πρατήρια.
Πόσο κοστίζει όμως αυτή η μετατροπή; Για τα συστήματα παλαιότερης γενιάς (υγρός ψεκασμός) η τιμή εγκατάστασης ενός κινητήρα κυμαίνεται περίπου στα 1.400 – 1.500 ευρώ, ανάλογα με το μέγεθος του αυτοκινήτου. Όσον αφορά τα συστήματα της νέας γενιάς (αέριος ψεκασμός), τα οποία είναι, σύμφωνα με τους επαγγελματίες, πιο ασφαλή και πιο οικονομικά στην κατανάλωση καυσίμου, η τιμή ανέρχεται στα 2.000 ευρώ.
Η εγκατάσταση διαρκεί περίπου δύο ημέρες, ενώ το κόστος συντήρησης είναι ελάχιστο και δεν ξεπερνάει τα 50 ευρώ το χρόνο. Το σημαντικότερο στοιχείο και αυτό για το οποίο επιλέγουν οι οδηγοί το υγραέριο είναι η εξοικονόμηση χρημάτων σε σχέση με τη βενζίνη. Συγκεκριμένα, ο οδηγός που αλλάζει τον κινητήρα του οχήματός του σε υγραεριοκίνητο νέας γενιάς, εξοικονομεί περισσότερο από 50% σε σχέση με τον παραδοσιακό βενζινοκίνητο, κάτι που σημαίνει ότι μπορεί να κάνει απόσβεση των χρημάτων που έδωσε για την εγκατάστασή του σε περίπου 25.000 – 30.000 χιλιόμετρα.
voria.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου